Krachtig en brandstofefficiënt – maak kennis met Volvo’s toekomstige waterstoftruck

Volvo Trucks is begonnen met praktijktests op de weg van zware vrachtwagens aangedreven door waterstofverbrandingsmotoren. Volvo’s waterstofoplossing is toonaangevend in de sector. De commerciële lancering staat gepland vóór 2030.

Hogere efficiëntie en prestaties

Volvo zet een volgende stap richting transport met netto nul CO2-uitstoot. De vrachtwagens van Volvo aangedreven op waterstof zullen toonaangevende prestaties leveren, met een hogere energie-efficiëntie, lager brandstofverbruik en meer motorvermogen in vergelijking met conventionele waterstofverbrandingsmotoren.

Dit is te danken aan High Pressure Direct Injection (HPDI). Daarbij wordt een kleine hoeveelheid ontstekingsbrandstof onder hoge druk geïnjecteerd om compressieontsteking mogelijk te makenvoordat waterstof wordt toegevoegd. Volvo gebruikt deze technologie al in zijn gasvrachtwagens, waarvan er wereldwijd meer dan 10.000 exemplaren zijn verkocht.

Belangrijke mijlpaal volgens Volvo

“Tests op de openbare weg zijn een belangrijke mijlpaal voor onze waterstofverbrandingsmotoren. Ik ben ervan overtuigd dat ze de beste in de sector zullen zijn als het gaat om brandstofefficiëntie, vermogen, koppel en rijgedrag. Klanten zullen ze kunnen gebruiken zoals dieselvrachtwagens. Onze ervaring met HPDI-technologie in meer dan 10.000 gasvrachtwagens is een sterk bewijs van de prestaties”, zegt Jan Hjelmgren, Head of Product Management bij Volvo Trucks.

Waterstofverbrandingsmotorvrachtwagens zijn bijzonder geschikt voor langere afstanden en in regio’s waar beperkte laadinfrastructuur of weinig tijd voor het opladen van batterij-elektrische vrachtwagens beschikbaar is.

Potentieel voor netto nul uitstoot

Volvo vrachtwagens met verbrandingsmotoren op groene waterstof hebben het potentieel om netto nul CO2-uitstoot “well-to-wheel” te realiseren wanneer hernieuwbare HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) als ontstekingsbrandstof wordt gebruikt. Ze worden gecategoriseerd als ‘Zero Emission Vehicles’ (ZEV) volgens de overeengekomen EU CO2-emissienormen. De geavanceerde waterstofmotortechnologie van Volvo is afgeleid van zijn diesel-aandrijflijn en levert dieselachtige prestaties, terwijl de CCO2-uitstoot aanzienlijk wordt verminderd.

Onderdeel van bredere strategie

De waterstofaangedreven verbrandingsmotor­vrachtwagens zullen het aanbod van andere alternatieven aanvullen, zoals batterij-elektrische vrachtwagens, brandstofcel-elektrische vrachtwagens en vrachtwagens die rijden op hernieuwbare brandstoffen zoals biogas en HVO.

“We zien een groot potentieel voor waterstofverbrandingsmotorvrachtwagens, want zij zullen een rol spelen in de transitie naar emissievrij transport. Er zullen meerdere technologieën nodig zijn om te decarboniseren.

Als wereldwijde vrachtwagenfabrikant bieden wij een breed scala aan oplossingen en helpen wij onze klanten de beste keuze te maken op basis van de transportopdracht, beschikbare infrastructuur en prijzen van groene energie”, zegt Jan Hjelmgren.

Feiten over Volvo’s waterstofverbrandings­motorvrachtwagens:

• Volvo Trucks gebruikt de brandstofefficiënte HPDI-technologie (High Pressure Direct Injection) van Cespira (www.cespira.com).
• Waterstofaangedreven Volvo vrachtwagens zullen een actieradius hebben die groter is dan de dagelijkse rijafstand van veel klanten.
• Door de lage CO2-uitstoot worden deze vrachtwagens volgens de EU-normen geclassificeerd als ‘Zero Emission Vehicles’.
• Waterstof kan ook worden gebruikt in brandstofcel-elektrische vrachtwagens, waarbij elektriciteit aan boord wordt opgewekt. Deze stoten enkel waterdamp uit.
• Volvo plant om vóór 2030 brandstofcel-elektrische vrachtwagens in beperkte volumes te lanceren.
• Volvo Trucks hanteert een strategie met drie sporen: batterij-elektrisch, brandstofcel-elektrisch enverbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen.