MAN Trucks zet in op slimme vierwielaandrijving en veelzijdigheid

De MAN TGS-serie staat voor krachtige trucks met een aanpasbaar ontwerp waarmee ze geschikt zijn voor allerlei industriële toepassingen. Bouwplaatsen en infrastructuurwerven horen daar vanzelfsprekend ook bij. Naast de 6×4-4 en een 6x2H-4-uitvoeringen kunnen bezoekers op de Matexpo Demo Days echter ook kennismaken met de TGM, een vrachtwagen op maat van het klantenprofiel van gemeente- en hulpdiensten.  

Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd. We beginnen deze korte rondleiding langs de stand van MAN Trucks daarom met de compactere TGM 18.320. Deze serie geniet veel bekendheid in de distributiesector, maar staat in de groeve van de Matexpo Demo Days in een versie met laadbak en een dubbele cabine klaar voor een meer werktuiglijke inzetbaarheid. Met vier zitplaatsen achteraan en drie vooraan, biedt zijn ruime cabine in totaal plek aan zeven personen, waardoor deze uitvoering een ideaal werkpaard is voor teams die samen op pad moeten. 

In het stof en de mulle ondergrond van de site in Boussu kan de compacte, en in een opvallend geel kleurtje gespoten TGM 18.320 zijn wendbaarheid en inschakelbare 4×4-aandrijving (met enkele wielen) etaleren. “Wanneer de vooras wordt ingeschakeld via de tussenbak, wordt het koppel gelijkmatig verdeeld over beide assen, wat resulteert in een optimale tractie”, vertelt Wim Schollaert, ProfiDrive Trainer bij MAN Trucks. “Bovendien is er een extra terreinversnelling voorzien voor situaties waarin maximale trekkracht bij lage snelheden vereist is.”

Gerichte vierwielaandrijving 

Voor het robuustere werk rekent MAN Trucks Belgium op de zware jongens TGS 28.510 6×4-4 en de TGS 26.480 6x2H-4. Deze vrachtwagens schuwen het offroadwerk allerminst en delen hun basisarchitectuur waaronder ook de dieselmotor. De 12,4 liter grote D26-motor is beschikbaar in de Euro6E-uitstootnorm sinds 2024 met volgende stappen: 440 pk (2.250 Nm), 480 pk (2.450 Nm), 520 pk (2.650 Nm) en 540 pk (2.650 Nm). “De 28.510 6×4-4 is een rasecht offroadvoertuig dankzij de inschakelbare mechanische vooras”, gaat Wim Schollaert verder. “Hij heeft ook een liftbare stuuras achteraan waardoor hij een hoog laadvermogen aankan. Zo kan hij meer dragen dan een 6×6, terwijl de bestuurder een wendbaarder voertuig heeft dan bij een 6×4.” De 6×4-4 en de 4×4 zijn hier uitgevoerd met inschakelbare vooras maar deze zijn ook beschikbaar met permanente aandrijving met extra weg- en terreinversnelling.

De TGS 26.480 6x2H-4 is bedoeld voor overwegend weggebruik, maar met de hulp van de hydrostatische voorwielaandrijving kan hij toch moeilijke ondergrond aan. Als de bestuurder de voorwielen inschakelt, draaien deze door het hoge koppel van het HydroDrive-systeem met aangepaste snelheid voor de benodigde trekkracht om de truck weer vlottende te krijgen bij gripverlies van de aangedreven achteras. “Doordat hij enkel in moeilijke gevallen een beroep doet op de extra aangedreven as heeft deze TGS 26.480 het voordeel van tweewielaandrijving: een kortere draaicirkel en een hoger laadvermogen vergeleken met een 6×6 of 6×4”, aldus Wim Schollaert.

Optimaal zicht op de situatie

Ten slotte zijn beide testversies van de TGS op de Matexpo Demo Days uitgerust met het bekroonde digitale spiegelvervangingssysteem MAN OptiView dat de European Transport Award for Sustainability 2022 heeft gewonnen. OptiView toont de omgeving op twee hogeresolutieschermen en biedt extra functies zoals zoom- en groothoekweergaven. Het verhoogt niet alleen de veiligheid in dodehoeksituaties maar bevat ook handige functies zoals het visualiseren van hulplijnen voor preciezere manoeuvres, en een bewakingsmodus voor extra veiligheid tijdens pauzes.