Platform over bouwmaterieel & bouwmachines
Mercedes-Benz Trucks introduceert een extra variant binnen het eActros-portfolio: de Mercedes-Benz eActros Lowliner. Deze is beschikbaar met twee of drie batterijpacks en breidt het elektrische truckgamma uit met een oplossing die specifiek is ontwikkeld voor volumetransport. Met de Lowliner speelt Mercedes-Benz Trucks rechtstreeks in op de groeiende vraag naar lokaal CO₂e-vrije transportoplossingen in het volume-intensieve langeafstandstransportsegment.
De eerste nieuwe modellen zijn vanaf het derde kwartaal van 2026 te bestellen in de EU30-markten en andere bijkomende markten. De serieproductie start in het tweede kwartaal van 2027 in de fabriek in Wörth am Rhein. Mercedes-Benz Trucks zal de nieuwe voertuigvariant uitgebreid toelichten op IAA Transportation in september van dit jaar.
Een Lowliner-truck is een trekker met een bijzonder lage koppelhoogte, waardoor opleggers met een verhoogd intern volume kunnen worden getransporteerd. Deze zogenoemde volumetransporten zijn bedoeld voor goederen waarbij ruimte een cruciale factor is, met name dicht verpakte lading zoals doosgoederen.
De Lowliner is gebaseerd op het volledige technologische concept van de eActros 600, die sinds eind 2024 in serieproductie en bij klanten in gebruik is. Vanaf het najaar van 2025 heeft Mercedes-Benz Trucks het eActros-gamma op basis van de eActros 600 aanzienlijk uitgebreid. Afhankelijk van het toepassingsprofiel en de vereisten op het vlak van laadvermogen en actieradius kunnen klanten kiezen uit ongeveer 40 varianten die zijn afgeleid van het basisvoertuig, waaronder de eActros 400 met twee in plaats van drie batterijpacks.
Achim Puchert, CEO van Mercedes-Benz Trucks:“De eActros Lowliner is de volgende stap in de uitbreiding van ons batterij-elektrische langeafstandsportefeuille. Hij is consequent ontworpen voor volumetransport met megatrailers en is gebaseerd op de beproefde technologie van de eActros 600. Dit verbreedt het toepassingsaanbod voor onze klanten opnieuw aanzienlijk.”
Zoals alle modellen in het huidige eActros-portfolio beschikt ook de nieuwe Lowliner-variant van de tweede eActros-generatie over dezelfde kerntechnologische eigenschappen. Deze combineren geavanceerde aandrijftechnologie met een hoge energie-efficiëntie. Het gaat onder meer om de intern ontwikkelde elektrische e-as, lithium-ijzerfosfaat (LFP)-celtechnologie die bekendstaat om haar lange levensduur en meer dan 95 procent bruikbare batterijcapaciteit, het 800V-boordnet, de Multimedia Cockpit Interactive 2 en uitgebreide rijhulpsystemen voor extra veiligheid(1).
De Mercedes-Benz eActros Lowliner wordt aangeboden als 4×2-trekker met een wielbasis van 4.000 mm en voldoet aan koppelhoogtes en bodemvrijheid die vergelijkbaar zijn met dieseltrucks. Hierdoor kunnen megatrailers voldoen aan de wettelijk toegestane totale hoogte, terwijl ze maximale binnenhoogte bieden voor volumetransport. Met deze afmetingen stemt Mercedes-Benz Trucks de elektrische Lowliner af op zijn dieseltegenhangers, waardoor een naadloze integratie in bestaande wagenparken mogelijk wordt.
De nieuwe eActros Lowliner is beschikbaar met twee of drie LFP-batterijpacks van elk 207 kWh(2). Dit resulteert in een geïnstalleerde batterijcapaciteit van 414 kWh(2) voor de eActros 400 Lowliner en 621 kWh(2) voor de eActros 600 Lowliner. De actieradius van de eActros 600 Lowliner ligt ongeveer op het niveau van de standaard eActros 600, die een bereik van 500 kilometer(3) haalt zonder tussentijds laden bij gebruik met drie batterijpacks en een totaalgewicht van 40 ton.
De eActros 400 Lowliner, uitgerust met twee batterijpacks, heeft een lager voertuiggewicht en biedt daardoor een hoger laadvermogen dan de eActros 600 Lowliner met drie batterijpacks.
Laden van de Lowliner-varianten is – net als bij alle eActros-voertuigen – mogelijk tot 400 kW via de standaard CCS2-laadpoort aan de linkerzijde van het voertuig. Het laden van twee batterijpacks van 10 tot 80 procent duurt ongeveer 46 minuten(4), terwijl drie batterijpacks ongeveer 70 minuten(4) nodig hebben. Naast CCS-laden zullen beide Lowliner-varianten later ook Megawatt Charging (MCS) ondersteunen, waarvoor een extra MCS-laadpoort aan de linkerzijde optioneel kan worden besteld.
Net als de andere voertuigen in het eActros-portfolio is de eActros Lowliner uitgerust met de e-as van de eActros 600, met twee elektromotoren en een viertraps-transmissie. De elektromotoren leveren een continu vermogen van 400 kW en een piekvermogen van 600 kW. Het volledige motorvermogen is vrijwel continu beschikbaar, met nauwelijks onderbreking in koppel.
Predictive driving maakt energierecuperatie mogelijk, waarbij energie wordt opgeslagen in de batterijen voor latere aandrijving. Recuperatie vermindert bovendien de slijtage van het remsysteem. Afhankelijk van de rijomstandigheden kan de bestuurder kiezen uit vijf recuperatieniveaus. One pedal driving – vertragen via recuperatie met beperkt gebruik van de mechanische rem – kan via het touchscreen in de digitale cockpit worden geactiveerd.
De eActros Lowliner is eveneens uitgerust met Predictive Powertrain Control, een cruise- en transmissiebeheersysteem dat specifiek is geoptimaliseerd voor elektrische aandrijflijnen. Dit systeem houdt automatisch rekening met topografie, wegverloop en verkeersborden om de meest efficiënte rijstijl te garanderen. Route-informatie uit het navigatiesysteem wordt geïntegreerd, waardoor beter kan worden geanticipeerd op aankomende rijomstandigheden. Dit helpt de bestuurder om onnodig remmen en accelereren te verminderen of idealiter te vermijden, zodat batterij-energie efficiënter wordt gebruikt.
(1) Rijhulpsystemen ondersteunen de bestuurder enkel. De verantwoordelijkheid voor een veilige voertuigbediening blijft steeds bij de bestuurder.
(2) Nominale capaciteit van een nieuwe batterij onder intern gedefinieerde testcondities. Kan variëren afhankelijk van toepassing en omgevingsfactoren.
(3) Actieradius bepaald onder interne testcondities bij 20°C, 4×2-trekker met 40 ton totaalgewicht in langeafstandstoepassing; waarden kunnen afwijken van EU-verordening 2017/2400.
(4) Laadtijd gebaseerd op ISO/SAE 12906 voor heavy-duty trucks met 400 kW aan een DC-snellader van 500 A.
