Veilig op weg onder hoogspanning: Crashtests bevestigen hoge passieve veiligheid van de Mercedes-Benz eActros 600

• Uitgebreid veiligheidsconcept biedt extra bescherming voor bestuurder, omgeving en hulpdiensten
• Realistische crashtest bevestigt structurele stabiliteit en integriteit van de batterij
• Ongevallenonderzoek vanaf het begin geïntegreerd in de ontwikkeling

De volledig elektrische Mercedes-Benz eActros 600 voor langeafstandstransport combineert efficiëntie en duurzaamheid met de hoogste normen op het vlak van actieve en passieve veiligheid. Al in de vroege ontwikkelingsfase analyseerde het interne ongevallenonderzoeksteam van Mercedes-Benz Trucks bestaande ongevalsdata uit de praktijk. Op basis daarvan werden de beschermingsmaatregelen van het voertuig afgestemd op typische zware-ongevalsscenario’s.

Tijdens een van de realistische crashtests in Neumünster (Sleeswijk-Holstein) werd de eActros 600 blootgesteld aan een zijdelingse impact, zoals die voorkomt bij ernstige verkeersongevallen. Het resultaat spreekt boekdelen: ondanks de aanzienlijke kracht bleef het volledige hoogspanningsbatterijsysteem – inclusief alle elektrische componenten – volledig intact.

“Vanaf het begin was ons uitgangspunt dat er op het gebied van veiligheid geen enkel compromis mocht worden gemaakt,” zegt Felix Pietler, ontwikkelaar passieve veiligheid bij Mercedes-Benz Trucks. “Zeker bij elektrische aandrijvingen is het niet alleen belangrijk om inzittenden te beschermen – ook de veiligheid van de omgeving is cruciaal.”

Een robuust veiligheidsconcept dat standhoudt onder extreme omstandigheden

De versterkte cabine en doelgericht ontworpen energie-absorptiezones in de voorzijde van het voertuig leiden de krachten bij een frontale botsing gecontroleerd af via crash-geoptimaliseerde structuren. Bij een zijdelingse impact toonde de test aan dat de hoogspanningsbatterijmodules intact bleven en dat de behuizing – dankzij een speciaal voor zware aanrijdingen ontwikkelde frameconstructie – geen kritieke vervormingen vertoonde.

Daarnaast verhogen airbagsystemen en gordelspanners de bescherming van de inzittenden in alle voertuigvarianten. Frank Müller, hoofd Ongevallenonderzoek & Passieve Veiligheid bij Mercedes-Benz Trucks, vult aan: “De krachten tijdens de test waren enorm – maar ons concept werkt feilloos.”

Achter de schermen van een bijzondere test

Voorafgaand aan de test werden uitgebreide simulaties uitgevoerd, sensoren geplaatst en zorgvuldig gekalibreerd – elk onderdeel was perfect afgestemd op het testscenario. “Voor mij persoonlijk zijn de laatste twee à drie minuten voor de botsing het meest fascinerend,” vertelt Christoph Berger van het Passieve Veiligheidsteam. “Alles wordt dan stiller, de spanning stijgt. En dan – een klap. Meer dan een ton massa botst met meer dan 50 km/u tegen de zijkant van de truck.”

Hoogspanningssysteem ontworpen met veiligheid als prioriteit

Het hoogspanningssysteem (inclusief batterijen) voldoet aan strenge interne eisen op het gebied van isolatie, mechanische bescherming en brandveiligheid om risico’s na zware schade te minimaliseren. De productievoertuigen voldoen zo niet alleen aan alle wettelijke normen, maar ook aan merkspecifieke testcriteria die ver boven de wettelijke vereisten liggen.

Na elke fysieke test wordt eerst een veiligheidscontrole uitgevoerd door gespecialiseerde noodhulpteams, waarna de centrale componenten worden gedemonteerd en geanalyseerd om de resultaten te vergelijken met de simulatiegegevens.
Müller besluit: “De resultaten bevestigen onze verwachtingen: in de praktijk zou er geen enkel gevaar zijn geweest.”

Waarom testen doorgaat, ook na de start van serieproductie

Mercedes-Benz Trucks voert ook tijdens de serieproductie regelmatig fysieke tests uit. Zo kunnen nieuwe inzichten uit de praktijk direct worden vertaald naar productverbeteringen.

Met deze aanpak kunnen technologische innovaties sneller worden doorgevoerd, blijft men voldoen aan veranderende wetgeving en worden nieuwe klantvereisten onmiddellijk meegenomen.

Op die manier blijft Mercedes-Benz Trucks trouw aan zijn Vision Zero-doelstelling: maximale verkeersveiligheid voor zowel conventionele als batterij-elektrische vrachtwagens in Europa.

Geavanceerde actieve rijhulpsystemen

De Mercedes-Benz eActros 600 is niet alleen een mijlpaal in CO₂-vrij langeafstandstransport, maar overtuigt ook met moderne veiligheids- en assistentiesystemen.
Tot deze systemen behoren onder andere:

• Active Brake Assist 6 met 270°-omgevingsdetectie, dat gevaarlijke situaties kan herkennen en het voertuig zelfstandig tot stilstand kan brengen indien nodig.
• Active Sideguard Assist 2, dat de bestuurder effectief ondersteunt bij het afslaan of van rijstrook veranderen.
• Front Guard Assist, dat het gebied direct vóór de truck bewaakt en zo extra bescherming biedt aan voetgangers en fietsers.
• Active Drive Assist 3, dat semi-geautomatiseerd rijden op autosnelwegen mogelijk maakt.
• Attention Assist 2, dat waarschuwt bij vermoeidheid of gebrek aan concentratie.

Omdat de eActros 600 zeer stil rijdt – wat aangenaam is voor zowel bestuurder als omgeving – is hij uitgerust met een Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS), zodat kwetsbare weggebruikers hem tijdig horen aankomen. Afhankelijk van de rijsituatie worden verschillende geluiden afgespeeld bij vooruit- of achteruitrijden. De toonhoogte varieert met de snelheid en het gaspedaal, wat zorgt voor een duidelijke akoestische herkenbaarheid in stadsverkeer. Het futuristische geluidsprofiel van het AVAS weerspiegelt het krachtige karakter van een zwaar voertuig.

Over de eActros 600

Mercedes-Benz Trucks vierde eind november vorig jaar de start van de serieproductie van de eActros 600 in de fabriek in Wörth. De eerste klantleveringen volgden in december 2024. De pionier binnen het elektrische langeafstandstransport bewees sindsdien meermaals zijn capaciteiten, onder meer tijdens de “eActros 600 European Testing Tour 2024” (15.000 km door 22 landen) en de “European Testing Tour Winter 2025” (6.500 km door Noord-Europa), telkens met een totaalgewicht van 40 ton.
Daarnaast werd de e-truck bekroond tot “International Truck of the Year 2025” – de meest prestigieuze onderscheiding in de sector, toegekend door de internationale vakjury van 24 Europese bedrijfswagenjournalisten.

Met een batterijcapaciteit van meer dan 600 kWh – vandaar de naam eActros 600 – en een in eigen huis ontwikkelde, bijzonder efficiënte elektrische aandrijfas behaalt de truck een actieradius tot 500 km zonder tussentijds laden. Afhankelijk van rijstijl en route kan dat bereik zelfs worden overschreden. Dankzij tussentijds laden tijdens verplichte rustpauzes kan de eActros 600 meer dan 1.000 km per dag afleggen, mits laadmogelijkheden beschikbaar zijn.

De eActros 600 beschikt over drie batterijpacks van elk 207 kWh, goed voor een totale geïnstalleerde capaciteit van 621 kWh. De lithium-ijzerfosfaat (LFP)-celtechnologie garandeert een lange levensduur en een bruikbaar vermogen van meer dan 95% van de totale capaciteit. Het voertuig is ontworpen voor een treingewicht tot 44 ton en biedt met een standaardoplegger een laadvermogen van circa 22 ton (afhankelijk van nationale regelgeving).

Om nog beter op klantbehoeften in te spelen, heeft Mercedes-Benz Trucks het aanbod recent uitgebreid met extra varianten van de eActros 600. Klanten kunnen kiezen uit twee cabines, twee of drie batterijpacks, verschillende wielbases en nieuwe asconfiguraties – samen goed voor meer dan 40 voertuigvarianten. Alle versies delen de belangrijkste kenmerken: LFP-batterijtechnologie en de speciaal ontwikkelde e-achteras.