Tagarchief: Scania

Veel oplossingen af fabriek

11 juli 2022

Scania heeft een bijzonder breed programma, dat dankzij een doordachte modulaire samenstelling uitmondt in maatoplossingen voor elke toepassing. Van het eenvoudige beleveren van bouwwerven, via voertuigen voor gemeentediensten tot de zwaarste off-road voertuigen en trekkers voor het uitzonderlijk vervoer, alles is mogelijk binnen het Scania gamma.

Specifiek voor toepassingen in de bouw is er het XT-gamma. Dat is een uitrustingspakket dat met alle cabineversies, chassis en motoren kan gecombineerd worden en van de XT een model maakt dat de zwaarste klussen aan kan. De basis van het XT-pakket is een uiterst robuuste bumper, die aan de voorkant van de cabine 150 mm uitsteekt. Hij geeft het voertuig een karakteristiek uiterlijk, samen met de koplampbeschermers, waardoor de XT kracht en robuustheid uitstraalt.

Daarnaast kunnen klanten van de Scania XT kiezen uit verschillende afwerkingsmogelijkheden voor zowel het interieur als het exterieur. Afwerkingen die een bijdrage leveren aan meer productiviteit en de indruk van onverzettelijke kracht versterken.

Een Scania XT is uitstekend geschikt om ook naast de begaande weg te worden ingezet. Door de beschermplaat aan de onderkant en de oploophoek van de bumper van ongeveer 25 graden, afhankelijk van de uitvoering in termen van bandenkeuze en chassis, gaat een XT geen obstakel uit de weg. In het midden van de bumper bevindt zich een zeer toegankelijke sleeppen, die een capaciteit heeft van 40 ton.

Een voorbeeld van een XT als 4-asser als onderstel voor een kraanopbouw.

Dankzij het modulaire ontwerp zijn er af fabriek al heel wat mogelijkheden voorzien met een combinatie van chassis, assen, motoren en versnellingsbakken. Zo zijn nagenoeg alle asconfiguraties mogelijk van 4×2 tot 8×8. Interessant voor de milieubewuste klant zijn bovendien de fabrieksversies als hybride, met een motor op aardgas of binnenkort ook volledig elektrisch. De Super is weer terug

Scania introduceerde onlangs niet alleen een nieuw motorplatform, maar ook diensten en updates. Met het volledig nieuwe motorplatform voor Euro 6 voertuigen, met vermogens van 420 tot 560 pk, belooft Scania’s aandrijflijn een brandstofbesparing van gemiddeld 8 %.

Scania’s nieuwe motorserie is een volledig nieuw motorplatform, waar Scania R&D vijf jaar lang aan heeft gewerkt vanaf de basis. De nieuwe motoren zijn geschikt voor tal van toepassingen. Het thermisch rendement van de nieuwe motoren ligt rond de 50 %, dankzij het gebruik van hi-tech, zoals dubbele bovenliggende nokkenassen en de Scania Twin SCR-dosering van AdBlue. Krachtige motormanagementsystemen bewaken de aandrijflijn en dragen zo bij aan de totale bedrijfszuinigheid onder alle omstandigheden.

Met het XT pakket is een Scania het voertuig bij uitstek voor de bouwsector.

In eerste instantie wordt de nieuwe modellenreeks geproduceerd met vier verschillende vermogensniveaus voor Euro 6: 420, 460, 500 en 560 pk, in combinatie met de nieuwe Scania Opticruise versnellingsbakken (G25 en G33, geïntroduceerd in 2020) en een nieuwe reeks aangedreven Scania-achterassen.

ProCare

Scania introduceerde tevens ProCare, een premium service voor het verlagen van het aantal ongeplande stops voor bedrijfskritische vrachtwagens. Voortbouwend op Scania’s Flexible Maintenance, biedt ProCare preventieve componentvernieuwingen om de verwachte uptime veilig te stellen. Het voertuig rapporteert de actuele status aan Scania en vraagt om in actie te komen voordat er daadwerkelijk een ongeplande stilstand plaatsvindt.

ProCare is vooral bedoeld voor trucks die niet buiten gebruik kunnen worden gesteld door onverwachte ‘vehicle off road’-situaties (VOR). Trucks met een geavanceerde carrosseriebouw of orders met strakke schema’s en boetes voor te late leveringen zijn de meest representatieve kandidaten voor deze premium service waarbij 100% geplande uptime het hoofddoel is.”

Scania XT: betrouwbare partner voor zwaarste omstandigheden

Lees het gehele artikel

4 maart 2021

De basis van de Scania XT is een uiterst robuuste bumper,, die aan de voorkant van de cabine 150 mm uitsteekt. Het geeft het voertuig een karakteristiek uiterlijk, dat zowel kracht als robuustheid uitstraalt.

Daarnaast kunnen klanten van de Scania XT kiezen uit verschillende afwerkingsmogelijkheden voor zowel het interieur als het exterieur, die een bijdrage leveren aan meer productiviteit en de indruk van onverzettelijke kracht versterken.

De Scania XT heeft de afgelopen jaren veelvuldig zijn weg naar de Belgische klanten gevonden. De inzet vindt heel divers plaats, waarbij groeves en werven de natuurlijke omgeving van deze robuuste trucks vormen.

Kan tegen een stootje

De bumper biedt een oploophoek van ongeveer 25 graden, afhankelijk van de uitvoering in termen van bandenkeuze en chassis. In combinatie met een beschermplaat en de koplampbescherming heeft de XT-versie een bijzonder robuuste en sterke voorkant, die met gemak tegen een stootje of lichte aanrijding kan zonder schade aan de onderliggende constructie op te lopen. In het midden bevindt zich een zeer toegankelijke sleeppen, die een capaciteit heeft van 40 ton, wat welkom is als het voertuig een ander voertuig moet lostrekken of zelf assistentie nodig heeft wanneer het volgeladen is.

Op de weg en in ruw terrein

“Het XT-model van Scania is echt bedoeld als bouwvoertuig in een serie verschillende uitvoeringen voor verschillende toepassingen, die vaak in zeer zware omstandigheden worden ingezet, zowel op de weg als in ruw terrein,” aldus Nico Van hauwermeiren, Director Sales Scania Belgium. “De situaties waarin ze worden ingezet variëren van slechte wegen tot krappe bouwlocaties, met daarbij opgeteld de zware omstandigheden die het voertuig moet trotseren, waarbij een paar schrammen en stoten niet meteen een bezoek aan de garage betekenen. Transportbedrijven in de bouwsector moeten erop kunnen vertrouwen, dat hun voertuig altijd beschikbaar is wanneer het nodig is. Ongeplande uitval kan funest zijn voor de planning van zowel het transportbedrijf zelf, als van de aannemer aan wie de transportdiensten verleend worden.”

Oplossingen op maat

Waar bouwvoertuigen in verschillende toepassingen in eerste instantie de meest voor de hand liggende XT-kandidaten zijn, bieden de modulaire systemen van Scania ook geweldige potentie om in samenspraak met Scania een oplossing op maat te maken. Twee uitrustingspakketten die uniek zijn voor de XT kunnen aan het basisontwerp worden toegevoegd: een interieurpakket en een exterieurpakket. Hiermee kan de klant desgewenst de truck nog meer individueel afstemmen op zijn zware taak.

Groot assortiment motoren

De keuzevrijheid stopt natuurlijk niet bij de mogelijkheden die we voor cabines en asuitvoeringen hebben. Het assortiment motoren is ook extreem groot en een Scania XT heeft alles in de aanbieding. Dit programma loopt van de nieuwe 7 liter motor of de bewezen 9 liter motoren, via de zeer zuinige 13 liter-motoren, waaraan Scania als laatste een 370 pk versie met Miller nokkenas en SCR toevoegde.

Voor de echte zware toepassingen staan Scania’s machtige V8 motoren natuurlijk altijd klaar met vermogens tot 566 kW (770 pk). Al deze motoren zijn SCR-only uitgevoerd en daarmee ook zeer zuinig in het brandstofverbruik. Dat is niet alleen goed voor de portemonnee, maar ook gunstig voor het milieu. Het brandstofverbruik is immers direct gekoppeld aan de CO2-uitstoot: des te lager des te beter.

Flexibele duizendpoot

Lees het gehele artikel

17 november 2020

Hij wou een nieuwe, veelzijdige vrachtwagen met een zware laadkraan. Dat resulteerde uiteindelijk in een 4-assige Scania met een 165 tonmeter Fassi kraan.

Tekst: Hendrik De Spiegelaere – Beeld: Yaro

Jan en Robin Van den Bosch zijn de vierde generatie van een transportfamilie en eigenaars/zaakvoerders van de groep Benelux Trans & Yaro, waarbij Benelux Trans het gedeelte conventioneel vervoer en opslag op zich neemt en Yaro in de eerste plaats voor uitzonderlijk vervoer en kraanwerk staat. De totale vloot van het bedrijf bestaat uit 40 trucks en 120 trailers.

Vrachtwagens met kraan

De klanten van Yaro bevinden zich vooral in de bouwwereld met industriële werken, waterwerken en opdrachten zoals het plaatsen van machines, trappen, tanks, waterputten, riolering en prefab kelders. “Onze activiteiten houden naast het transport vaak ook een gedeelte kraanwerk in”, vertelt Jan Van den Bosch. “In ons wagenpark van een twintigtal motorvoertuigen en vijftig trailers hechten we dan ook veel belang aan onze vier vrachtwagens, uitgerust met een laadkraan. Dat zijn onder meer kranen van 40 tonmeter, 80 tonmeter en 100 tonmeter, geleverd via Patrick Appelmans van Hiab, en onze jongste aanwinst een 165 tonmeter kraan van Fassi op een Scania onderstel. Voor de realisatie van deze vrachtwagen werd het chassis flink aangepakt, uitgaande van een R650B8x2*6LB. Die V8 hebben we misschien niet echt nodig, maar het is wel een imagodrager en bovendien een beloning voor de chauffeur.”

De Scania R650 8×2 in combinatie met één van de Nooteboom semidiepladers van het bedrijf.

Het huidige pronkstuk in de vloot van Yaro werd in Duitsland opgebouwd en aangepast door Lyma Kran- und Fahrzeugbau, een specialist in het opbouw van Fassi kranen van 40 tot 200 tonmeter. Hier werd onder meer de gestuurde achterste as nog verder naar achter verplaatst om een gunstiger brugformule te krijgen voor de belasting en de manoeuvreerbaarheid te bevorderen. Een andere ingreep was de plaatsing van een frontstabilator, zodat de kraan tot een capaciteit van 95 % kan gebruikt worden bij hijswerken voor de cabine. Dat is bijzonder gunstig voor de veiligheid en de stabiliteit van de kraan en vereenvoudigt het plaatsen van ladingen op moeilijke losplaatsen.

“Met deze kraan kunnen we 31 ton tillen op 6 m en helemaal uitgeschoven tot 36,8 m reiken in de hoogte en tot 32 m horizontaal en dan nog 1,5 ton hijsen. Met deze vrachtwagen vullen we echt het gat tussen een mobiele kraan en een lichte laadkraan en we behouden de voordelen van een vrachtwagen, zoals de snelheid en wendbaarheid. Het voertuig kan bovendien nog lading meenemen op zijn platform met verzonken koppelschotel en een aanhangwagen of oplegger trekken, wat de inzetmogelijkheden nog vergroot.”