Platform over bouwmaterieel & bouwmachines
Mercedes‑Benz Trucks start in april met de verkoop van de nieuwe batterij‑elektrische eArocs 400 en breidt daarmee zijn elektrische portfolio uit naar het bouwsegment. De lokaal CO₂‑vrije en geluidsarme elektrische vrachtwagen vierde vorig jaar zijn wereldpremière op bauma in München, ’s werelds toonaangevende vakbeurs voor bouw‑ en bouwmaterialenmachines, mijnbouwuitrusting en bouwvoertuigen.
Uitgerust met twee LFP‑batterijpakketten – elk met een geïnstalleerde capaciteit van 207 kWh¹ en ondergebracht in een batterijtoren achter de cabine – toont de eArocs 400 het sterke potentieel van batterij‑elektrische oplossingen voor de bouwsector. Het voertuig is specifiek ontworpen voor stedelijke bouwactiviteiten en maakt een volledige werkdag mogelijk zonder tussentijds laden.
Klanten in een eerste reeks van 13 EU‑markten kunnen het model vanaf nu bestellen. Vanaf het derde kwartaal van 2026 wordt het basisvoertuig geproduceerd in de Mercedes‑Benz‑fabriek in Wörth am Rhein, waarna de integratie van de elektrische aandrijflijn gebeurt door de Paul Group, met hoofdzetel in Vilshofen an der Donau.
Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services bij Mercedes‑Benz Trucks, benadrukt: “Met de nieuwe batterij‑elektrische eArocs 400 maken we lokaal CO₂‑vrije inzet mogelijk, zelfs in veeleisende bouwomgevingen. Het voertuig combineert de vereiste robuustheid met een efficiënte elektrische aandrijving en dekt belangrijke toepassingen in stedelijke bouwactiviteiten. Zo helpen we onze klanten hun wagenpark duurzaam verder te ontwikkelen en toekomstgericht te positioneren.”
De eArocs 400 wordt in eerste instantie aangeboden in twee versies met een technisch toegelaten totaalgewicht van 37 en 44 ton. Hij is verkrijgbaar in een 8×4/4‑asconfiguratie en met vier wielbasisopties. Het voertuig is geschikt voor toepassingen zoals kippers en betonmixers en kan ingezet worden in lage‑ en nulemissiezones. Dankzij de lage geluidsproductie is hij ook ideaal voor woongebieden en nachtelijke bouwwerven.
Belangrijke componenten uit de tweede generatie van het Mercedes‑Benz eActros‑portfolio zijn geïntegreerd in de eArocs 400. Dit omvat onder meer de frontbox en de power take-off (PTO), evenals de lithium‑ijzerfosfaat‑ (LFP) batterijtechnologie, die zich kenmerkt door een lange levensduur en een bijzonder hoge bruikbare capaciteit. Dankzij de aanzienlijk hogere efficiëntie en bijkomende energiebesparende mogelijkheden – bijvoorbeeld via recuperatie en elektrisch aangedreven opbouwfuncties – is de eArocs 400 minstens 50 procent energie‑efficiënter dan een vergelijkbare dieseltruck. Het voertuig beschikt over een 800‑volt boordelektrisch systeem.
Voor veel toepassingen kan de eArocs 400 een volledige werkdag afleggen zonder tussentijds laden. Als betonmixer biedt hij een actieradius tot 200 kilometer² en als kipper tot 240 kilometer³. Opladen is mogelijk tot 400 kW via de standaard CCS2‑laadaansluiting, die aan beide zijden van het voertuig beschikbaar is. De twee batterijpakketten hebben ongeveer 46 minuten nodig om van 10 tot 80 procent te laden⁴.
De elektrische vrachtwagen beschikt over een krachtige centrale aandrijving met geïntegreerde 3‑traps transmissie, goed voor een continu vermogen van 380 kW en een piekvermogen van 450 kW. In combinatie met de beproefde hypoïde‑ en planetaire assen van de Arocs biedt het voertuig de vereiste bodemvrijheid en offroadcapaciteiten voor bouwwerkzaamheden.
De tandem‑aangedreven assen van de eArocs 400 zorgen voor voldoende tractie, zowel op als naast de weg. Beproefde componenten zoals het robuuste chassis en de stalen vering op de voor‑ en achterassen garanderen de nodige duurzaamheid voor dagelijkse bouwactiviteiten. De M‑cabine beschikt over een onderhoudsvriendelijk interieur, extra opbergmogelijkheden en een optionele slaapplaats. Ze is volledig verzinkt en maakt maximale opbouwlengte mogelijk met behoud van een uitstekende wendbaarheid.
Zelfs op oneffen terrein kan het Multimedia Cockpit Interactive 2‑systeem in de eArocs 400 veilig bediend worden dankzij het verbeterde ergonomische bedieningspaneel en de spraakbediening. Moderne veiligheids‑ en assistentiesystemen⁵, waaronder Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 en Front Guard Assist, ondersteunen de bestuurder bij het vroegtijdig herkennen van gevaren, tijdig remmen en het behouden van overzicht, zowel op de weg als op de bouwwerf.
(1) Nominale capaciteit van een nieuwe batterij, gebaseerd op intern vastgelegde randvoorwaarden. Deze kan variëren afhankelijk van de toepassing en de omgevingsomstandigheden.
(2) De actieradius werd bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8×4‑betonmixer met een toegelaten totaalgewicht van 32 ton, tijdens een betonmixerbedrijf van 8 uur bij een omgevingstemperatuur van 20 °C. De werkelijke waarden kunnen afwijken van de waarden die zijn bepaald overeenkomstig Verordening (EU) 2017/2400, onder meer als gevolg van factoren zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorconditionering, hulpverbruikers, individuele voertuigconfiguratie en rijstijl.
(3) De actieradius werd bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8×4‑kipper met een toegelaten totaalgewicht van 32 ton, tijdens een voertuigbedrijf van 8 uur bij een omgevingstemperatuur van 20 °C. De werkelijke waarden kunnen afwijken van de waarden die zijn bepaald overeenkomstig Verordening (EU) 2017/2400, onder meer als gevolg van factoren zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorconditionering, hulpverbruikers, individuele voertuigconfiguratie en rijstijl.
(4) De laadtijd is gebaseerd op de voorwaarden die zijn vastgelegd voor zware bedrijfsvoertuigen in ISO/SAE 12906, met een laadvermogen van 400 kW aan een standaard DC‑snellaadstation met 500 A.
(5) Met al deze assistentiesystemen wil Mercedes‑Benz Trucks de bestuurder zo goed mogelijk ondersteunen bij het besturen van het voertuig binnen de systeemgrenzen. De bestuurder blijft echter te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig, zoals ook wettelijk vereist.
