Platform over bouwmaterieel & bouwmachines
Volvo Trucks verzet de bakens van zijn elektrische gamma
Volvo Trucks versnelt het nulemissietransport naar zwaardere toepassingen dankzij grotere actieradiussen en megawattladen. De FH Aero Electric Extended Range is met zijn rijbereik van 700 kilometer de marathonloper van dat elektrische gamma. Voor de bouw- en infrasector heeft het Zweedse merk bovendien nog een belangrijke nieuwkomer op de productieplanning staan.
“Overschakelen van diesel naar elektrisch is nog nooit zo gemakkelijk geweest als nu.” Aan het woord is Roger Alm, president van Volvo Trucks, die verwijst naar zijn nieuwe vlaggenschip: de FH Aero Electric Extended Range, goed voor een maximale actieradius van 700 kilometer op één batterijlading. Dat is niet alleen 100 kilometer meer dan het merk aankondigde bij de onthulling van de conceptversie, het brengt de elektrische truck binnen het bereik waar diesel nog altijd heerst. Daarmee worden langere transporttrajecten zonder tussentijdse laadstop mogelijk. “Dit betekent dat we volledig kunnen voldoen aan de zakelijke noden van onze klanten”, vervolledigt Alm.
Om dat marathonbereik te halen, ontwikkelde Volvo een nieuwe elektrische aandrijflijn met maximaal 460 kW vermogen. De opstelling met drie elektromotoren verdwijnt. De e-as integreert twee elektromotoren en een zestrapsversnellingsbak in de achteras, waardoor in het chassis extra ruimte vrijkomt voor batterijen. Met acht accupakketten (zes kan ook) bedraagt de bruikbare capaciteit van de FH Aero Electric Extended Range 725 kWh. Maar doordat de elektrische truck is voorbereid op het Megawatt Charging System (MCS) kan hij dat enorme pakket van 20 naar 80% laden in amper 50 minuten, om zo de stilstand tot een minimum te beperken.
Een andere interessante nieuwigheid voor zwaar transport, met onder meer mogelijkheden voor bouw- en infratoepassingen, is de nieuwe bakwagenversie van de FH Electric en FH Aero Electric. Deze truck is er als 6×2 en 6×4, heeft 640 kWh bruikbare batterijcapaciteit en is geschikt voor combinaties tot 80 ton. Bij een combinatiegewicht van 60 ton bedraagt het bereik ongeveer 500 kilometer. Bij een lichtere inzet: meer dan 600 kilometer.
Ook voor deze trucks lanceert Volvo het laden via MCS, waardoor het piekvermogen van 680 kW nieuwe mogelijkheden opent voor de klant en de downtime halveert. De batterij laadt in circa 36 minuten van 20 naar 80 procent. Bovendien zijn er voor deze truck naafreductieassen leverbaar, voor meer bodemvrijheid en een hogere technische asbelasting, wat klanten in de bouw- en infrasector meer flexibiliteit geeft. De eerste exemplaren rollen vanaf begin 2027 van de band, maar België komt als markt in een latere fase aan bod.
De aandrijflijn van de bakwagenversie is niet exclusief, maar wordt gedeeld met de nieuwste generatie van de FH Electric, FM Electric en FMX Electric. Deze drie trucks, die zich richten op wegenbouw, regionale distributie, stedelijke logistiek, nutsbedrijven, afvalverwerking en zware speciale toepassingen, kregen nog maar pas een update waarbij ze tot 540 kW vermogen met een actieradius tot 470 reëel inzetbare kilometers combineren. Afhankelijk van de configuratie is 65 ton gecombineerd gewicht haalbaar, met een laadvermogen tot 23,8 ton voor een 4×2-trekker. Het laden gaat eveneens een merkbare stap sneller. Via het Combined Charging System (CCS) kan met maximaal 350 kW worden opgeladen, waardoor de batterij volgens Volvo in ongeveer 65 minuten van 20 naar 80 procent laadniveau gaat.
Als fabrikant met het grootste gamma batterijaangedreven vrachtwagens kan Volvo Trucks terugvallen op een uitgebreide database over energieverbruik, betrouwbaarheid en dagelijkse operationele inzet. Die kennis vertaalt zich hoe langer hoe meer naar praktijkgerichte oplossingen die de knelpunten van fossielvrij transport aanzienlijk verzachten of verhelpen.
Maar de sector bevindt zich nog altijd in een overgangsfase. Daarom blijft het Zweedse merk, naast batterijtechnologie, inzetten op brandstofcellen en verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen zoals biogas, biodiesel en HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). Ook een verbrandingsmotor op waterstof, bedoeld voor gebruik met groene waterstof, is in ontwikkeling en wordt inmiddels op de openbare weg getest. Wie wil weten in hoeverre zijn bedrijf klaar is voor elektrisch transport kan, vergezeld van professioneel advies, een eerste inschatting laten maken in de gratis Business Case Simulator van Volvo Trucks.
